波紋管信息
新建道路其道路兩側的地塊大多還沒開發，道路控制紅線邊很少有現狀的建筑物，另外擬建道路下面也沒有已建其它管線制約，所以雨污水管道位置設計不受其他因素干擾，只有按照滿足管道的設計規范要求和收水功能、節約工程造價、給其它管線預留布置空間的 3 個原則設計即可。針對不同的路幅寬度，詳述如下：
1.1。40m 以內(含 40m)的路幅寬度
根據《城市工程管線綜合規劃規范》GB50289-98 的要求，路幅寬度小于 50m 的，宜單側布置雨污水管線，本案例均按單側布管設計。
1.1.1 雨水管道位置
需要按機動車道寬度≥24m 和<24m 兩種情況來進行分析。
一，對于機動車道寬度≥24m 的，建議將雨水干管設計在機動車道下，且避開車輛輪跡線的位置。
按《室外排水設計規范》GB50014-2006 要求，雨水口連接管長度不宜超過 25m，雨水口埋設深度不宜大于 1m。如果放置在車行道以外位置，則雨水口連接管長度一般都會大于 25m 規范還規定，雨水口連接管坡度不得小于 1%，按照車行道下管頂覆土厚度不應小于0.7m的規范要求，則雨水口起端埋深為 1m，至終端埋深至少為1.25m，以減小雨水口埋深和連接管長度。這樣設計既滿足規范要求， 還能在機動車道以外給其它管線的埋設預留了足夠的空間。排水設計時，需要對車行道上的檢查井井圈進行加固設計，對于井蓋座則選擇帶防噪消音功能的球鐵重型井蓋座。
二，對于機動車道寬度<24m 的，需要按道路路幅分配情況而定，詳述如下:
①人行道和非機動車道設計是人非一體，且機動車道和非機動車道之間有綠化帶，建議雨水管放置在車行道以內，并避開車輛輪跡線的位置。
②人行道和非機動車道設計是人非一體，并且機動車道和非機動車道之間沒有綠化帶，建議按下面兩種情況區別布置。道路寬度≤24m，建議將雨水管道放置在距紅線內邊 1m 處。道路寬度>24m 且≤40m，建議將雨水管道放置在靠近機動車道外邊線約 2m 的非機動車道上。以上兩種布置位置，均在滿足規范的情況下，避免了將雨水管道布置在車行道下的 3 個不利因素：車行道上的檢查井井圈是施工的薄弱環節，容易被車輛壓塌癟，雖然設計也有檢查井井圈加固措施，但由于施工質量難于控制， 井圈周圍路面損壞、塌癟現象難于避免，且不易修復;井蓋座隨著車輪的碾壓，產生噪音污染較大;管道檢修維護時，對道路交通影響較大。
③人行道和非機動車道設計不是渾然一體，建議將雨水管道設計在非機動車道以內，滿足雨水口連接管長度≤25m 的位置，若不能滿足滿足雨水口連接管長度≤25m，則按位置布置。
1.1.2 污水管道位置
建議布置在雨水管道另一側道路的紅線內邊 1m 處。道路上污水干管的主要是收集道路兩旁地塊和相互交叉道路轉輸的污水。把污水干管設計在這位置，一則可以在干管所在一側不再設計污水預備管也可以非常方便地收集干管所在一側的地塊的污水， 另一方面干管所在另一側的污水則可以通過在間距120m~200m 處的檢查井處向道路另一側布置過路預留管井來收集，以滿足污水管道的收水功能。假如污水管道設計在離紅線內邊較遠的地方，則需要在道路的兩側都要預留污水管和檢查井。雖然預埋管長度相差不多，但是按平均間距 120m 測算，每公里則至少要多做 8 座污水檢查井，增加了工程造價。同時按檢查井常規間距30m~40m 推算，布置管道一側的地塊的污水可以在間距 30m~40m 就近排入道路的污水干管，這對于路邊建筑物來說，大大縮短了從建筑物到污水干管間的污水管道鋪設距離，節約工程投資，也降低了某些用戶為圖方便，就近把污水排入雨水井的可能性。污水管道一般管徑都不大，除掉進污水處理廠的主干管，其管徑一般不大于d800，其相應的檢查井大外徑尺寸也小于 2m，所以將其布置在機動車道以外位置，其占用地下空間也很有限，對于其它管線的埋設影響很小。圖 1~4 為四種情況下，40m 以內(含 40m)的路幅的雨污水管線位置設計示意圖。
1.2。40m~50m(不含 40m 和 50m)的路幅寬度
根據《城市工程管線綜合規劃規范》GB50289-98 的要求，路幅寬度小于 50m 的，宜單側布置雨污水管線，本案例按單側布管設計。
1.2.1 雨水管道位置
同 40m 以內(含 40m)的路幅寬度的雨水管道布置。
1.2.2污水管道位置
建議布置在距雨水管道所在一側道路紅線內邊不過 39m 的機動車道以外的位置。如此設計，主要是由于污水預留管道長度的限制。根據《室外排水設計規范》GB50014-2006 要求d300 和d400 污水管道檢查井的大間距宜為 40m，再結合現實中管道清淤疏浚條件的限制，設計時把檢查井間距控制在 40m 之內。收集兩側地塊污水的預留管管徑一般不大于d400，所以對于這種情況，不宜再放置在雨水管道另一側道路的紅線內邊 1m 處，如果這樣放置，則在污水干管檢查井和道路另一側紅線外邊預留的檢查井間距將大于 40m，檢修不易。故建議布置在距雨水管道所在一側道路紅線內邊不超過 39m 的機動車道以外的位置，因為設計中一般預留管井都在紅線外 1m 處，這樣剛好不超過 40m。至于是放置在非機動車道還是人行道下，則要兼顧其它管線的埋設要求和方便，靈活處理。
根據《城市工程管線綜合規劃規范》GB50289-98的要求，道路紅線寬度超過50m的城市干道應在道路兩側布置排水管線，本案例按雙側布管設計。
1.3.1雨水管道位置
建議雨水管道盡量布置在車行道外邊線和人行道內邊線之間非機動車道上。這樣設計，一方面避免了雨水管道布置在車行道上，另一方面也可以盡量縮短雨水口連接管和雨水預留管道的長度。
1.3.2污水管道位置
建議布置在距道路兩側紅線內邊lm處。如此一來不但可以滿足污水管道的設計規范要求及收水功能要求，也大大地方便了道路兩側地塊建筑物污水的就近接入，大大節約了工程造價圖5是一個典型的60m寬的路幅的雨污水管線位置布置圖。
2.老路改造項目
2.1老路下面原來已經埋設過雨污水管道
對于這種情況，一般設計時，如果采用老管利用，則原有位置不變。如設計廢除老管，新建雨水和污水管道，建議根據改造道路下已建保留和擬建的各種管線情況，以及改建道路的路幅分配，參照新建項目酌情處理。但是必須注意的是，污水干管是否宜布置在距道路紅線內邊1m的位置，需要充分結合道路兩側現狀建筑物的情況再確定。如果老路兩側有現狀建筑物，并且離道路較近，小于2m，則污水管道就不能再設計在距道路紅線內邊lm的位置。因為污水管道埋設一般較大，深挖溝槽會對建筑物的基礎安全有影響。所以在設計時，必須以安全為一考慮，在滿足安全和使用功能的情況下，再考慮方便收水、縮短預留管長度、減少預留井數量等。
2.2老路下面沒有現狀雨污水管道
摘要:HDPE雙壁波紋管是以高密度聚乙烯為原料的一種新型輕質塑料管材,具有質量輕、耐高壓、韌性好、壽命長、便于運輸等特點.其優異的管壁結構設計,與其他結構的管材相比,成本大大降低,并且由于連接方便,在國內外得到廣泛應用.HDPE管;塑料管;耐高壓;韌性;應用 HDPE管是以的高密度聚乙烯為主要材料的一種新型耐酸、耐腐蝕、抗壓、綠色環保管材,屬于環保節能型高新技術產品,使用年限達50年以上.管材較輕,便于運輸、安裝、施工,連接,工程綜合造價低,在國內外得到廣泛應用.建設部規定在埋地管的使用中限制使用混凝土管, 推薦使用HDPE管,HDPE管是混凝土管和鑄鐵管的更新換代產品.
1施工前的準備
1.1管材驗收管道安裝前,應對管材及其連接件進行檢查驗收,包括管材的檢驗報告、產品質量書、廠商提供與產品有關的技術文件及查驗管材的產品合格標志.其產品質量應滿足表1及表2的規定.
1.2管材的運輸及堆放由于HDPE管材比較柔軟,當氣溫變化或場地 不平整安放不好等情況時,管身會發生少許變形. 因此,管材堆放時應注意以下問題.
1)管材在裝卸、運輸、堆放時,應輕卸輕放,不得拋落拖滾和相互撞擊.
2)管材吊裝時應用軟質繩捆扎牢固,采用2個吊點起吊.嚴禁用繩子串心吊裝.
3)管材直接堆放在地面上,地面必須平坦,嚴禁將管材放在尖銳的硬物上,所有堆放的管材需采取防止滾動的措施.
4)為便于施工取管,管材宜按種類、規格、等級分類堆放.
5)管材如長時間存放,宜放置于棚庫內,如需露天堆放,尤其是夏季或氣溫較高的天氣,應加以遮蓋,不能受日光長時間的暴曬.
6)管材和管件不得與會產生腐蝕的油類和其他有害化工原料接觸.
2溝槽開挖及管基處理
1)開挖溝槽應嚴格控制基底標高,不得擾動基面.開挖時,對基底設計標高0.2~0.3m的原狀土,安裝管道前采用人工清理至設計標高.局部超挖或發生擾動,可換填粒徑較小的配的石料或碎石,整平夯實.
2)根據設計埋設深度、土質與地下水位,確定施工方法.溝槽寬度以適于槽下作業為宜,底槽寬度應符合設計要求,槽底不得受水泡或受水凍,應堅實穩定.
3)一般采用砂礫墊層基礎,墊層材料要鋪設均勻,對一般土質地段,基底可鋪設一層厚度為0.1m 的粗砂基礎.對軟土地基,槽底又處在地下水位以下時,宜鋪墊一層砂礫層,其厚度不小于0.15m, 上面再鋪中、粗砂墊層,厚度不小于0.05m,墊層總厚度不小于0.20m.
4)溝槽斷面形式應根據施工現場環境、槽深、地下水位高低、土質情況、施工設備及季節影響等因素綜合考慮選定.
5)溝槽開挖寬度應根據管徑大小和開挖深度確定,且便于管道敷設和安裝,并應考慮夯實機具便于操作和地下水便于排出.
6)雨季施工時,應盡可能縮短開槽長度,做到成槽快,回填快.
7)管道基礎應夯實且表面平整,其密度按輕型擊實,實驗標準不得低于90%.
8)管道基礎在接口部位的凹槽,宜在鋪設管道時隨鋪隨挖,長度一般為0.4~0.6m,深度為0.05 ~0.1m,凹槽寬度為管徑的1.1倍.
3管道安裝
3.1 HDPE雙壁波紋管道鋪設管道鋪設前,應對開槽后的槽度、凹槽深度、基礎表面標高、檢查井等作業項目分別進行檢查,溝槽應無污染雜物,基面無擾動,檢查合格后方可進行管道敷設.同時,必須按產品標準對管材逐節進行檢驗,不符合標準者,嚴禁下管鋪設.因HDPE管道自重輕,安裝無需使用大型機械.對于溝槽深小于3m、公稱直徑DN500的管材宜采用人工下管及安裝;溝槽深大于3m、管徑大于500mm的管道, 用非金屬繩索運送管道,使管道平穩地放在溝槽的管位上.混合槽或支撐槽因支撐的影響,從槽的一端集中下管,在槽底將管道移至安裝位置,進行安裝.管道長短調整,應用手鋸切割,斷面垂直平整, 避免有損壞.管道鋪設后,因意外因素造成管壁出現局部損壞時,須采取修補或換管措施.
3.2管道接口處理管道接口處理采用電熱熔焊接.連接前應將兩根管子調整到一定高度后保持水平狀,由人工用力頂住管子的兩端,盡量使接口處接觸嚴實,用布抹干凈管道接口處外側的泥土、水分等.將電熱熔焊連接帶的中心放在連接部位后認真包緊,使之與管材完全貼合,并用100mm寬的膠條填實電熱熔焊連接處縫隙,連接熱熔機和電熱熔焊連接帶兩邊的電源接頭后,設定好電熱熔機的加熱電流與加熱時間即可進行焊接,到達設定時間后,檢測電熱熔焊連接處的熔融狀態是否均勻,按照規定的冷卻時間冷卻后即可松開緊固件.
3.3管道修補管道敷設后,因意外造成管材局部損壞,在損壞部位面積較小時,可采用如下修補措施.
1)管道的外壁發生局部、較小部位裂縫、孔洞在20mm以內時,可先用棉紗將損壞的部位清理干凈,然后用環已酮刷基面,從未使用的管道相應部位取下相似形狀的管材進行焊接,用土工布包纏固定.
1)管道的外壁損壞部位呈現管壁破碎或長度不超過100mm的孔洞時,用刮刀將破碎的管壁或孔洞剔除,剔出部位周邊50mm范圍內用環已酮清理干凈,再從相同管材相應部位取下相當損壞面積2倍的弧形板,熱風焊接在損壞部位,用鉛絲包扎固定.
3.4管道閉水試驗管道鋪設完畢經檢驗合格后,采用閉水檢驗法檢驗管道的密閉性.以相鄰兩檢查井的管道為一分段,向管道內充水,并保持上游管頂以上2m水頭的壓力.外觀檢測不得有漏水現象,管道24h的滲水量不大于計算允許滲水量.
3.5管道回填管道安裝檢測合格后,立即回填土.溝槽回填從管底部位開始,用人工回填至離管頂0.7m處,其余部位用機械從管道軸線兩側同時回填.回填時應對稱分層夯實,以確保管道及檢查井不產生位移. 從管底至離管頂0.4m范圍內的溝槽回填材料,可采用碎石屑、粒徑小于40mm的砂礫、中砂、粗砂或開挖出的良質土,其余部位至道路結構層下,采用溝槽土回填.回填嚴格按照現行規程進行,每層回填厚度不大于0.2m,分層夯實,見表4.
3.6管道變形控制
1)埋地管道應通過管溝回填材料的選擇、填筑和壓實等控制手段,使管道與共同作用,以減少埋地管道的變形量.
2)在溝槽回填至設計標高后,12~24h內進行變形量的觀測,其變形量應不大于管內徑的3%,長期累積殘余變形量不大于管內徑的5%.
3)要充分利用管道胸腔部分回填過程中的管道豎向反向變形來抵消部分由于管道上部靜荷載和活荷載作用引起的管道豎向變形,使管道周圍回填土具有較大的密實度和對管道的支撐反力.
4結束語
HDPE管以其獨特的加工工藝、良好的材料性能、經濟性、環保性及施工方便等優點,在國內外得到廣泛應用,是取代傳統管材的理想產品.相信 HDPE管會有更為廣闊的應用前景.此情況參照老路改建項目中新建雨污水管道情況處理。
總之，雨污水管線位置設計必須在滿足排水規范和管線綜合規范的前提下，針對不同情況，靈活處理，以達到適用、方便、造價省。
